Projeto de Requalificação Urbana da Variante Poente à Povoação da Vila da Ponte

Município de Sernancelhe

Introdução

Este artigo apresenta o projeto de execução da Variante Poente à Povoação da Vila da Ponte – Troço Sul, uma infraestrutura rodoviária estratégica que estabelece a ligação entre a Vila da Ponte e o Troço Norte (E.M. 506 – Ferreirim). O estudo detalha a criação de um novo eixo viário e de uma rotunda, integrando componentes de traçado, pavimentação em granito, sistemas de drenagem e segurança rodoviária, tudo devidamente suportado por levantamento topográfico e projeto de infraestruturas elétricas.

Contexto e Necessidade

A implementação do Troço Sul da Variante Poente surge da necessidade de ligar de forma eficiente e segura a povoação de Vila da Ponte ao troço norte da variante. Um dos pontos críticos do projeto é a zona junto à Ponte sobre o Rio Távora, onde se identificou a urgência de ordenar o tráfego.

A inserção de uma rotunda nesta localização específica responde à necessidade de obrigar à redução de velocidade dos veículos que circulam na variante. Esta medida é fundamental para garantir a segurança dos peões e dos condutores, proporcionando um ponto de transição seguro entre a nova via e o arruamento existente.

Resumo do Projeto Realizado

A solução técnica desenvolvida pela Envisquantis foca-se na harmonia estética e funcional da via, com destaque para os seguintes pontos:

• Geometria e Traçado: A variante estende-se por 350 metros, composta por alinhamentos retos e uma curva circular de raio 200 m. O perfil longitudinal apresenta inclinações entre 0,14% e 7,2%, ajustando-se rigorosamente às cotas do Troço Norte e da ponte existente sobre o Rio Távora.
• Perfil Transversal: A plataforma da variante possui 10,5 metros de largura, integrando uma faixa de rodagem de 7,0 metros e passeios de 3,75 metros. A rotunda sul apresenta um raio de eixo de 11,5 m e uma faixa de rodagem de 6,0 metros, confinada por bermas e lancis galgáveis em betão.
• Pavimentação em Granito: Refletindo a integração paisagística, a faixa de rodagem é constituída por cubos de granito de 11 cm, assentes sobre uma camada de areia e uma base de agregado britado de granulometria extensa (0,24 m). Nos passeios, utilizou-se a mesma estrutura com cubos de 6 cm de aresta.
• Drenagem Pluvial: O sistema foi dimensionado para um período de recorrência de T = 50 anos. Inclui a construção de duas passagens hidráulicas na variante, coletores tubulares em betão, valetas, sumidouros com tampa metálica e caixas de visita para manutenção.
• Sinalização e Segurança: * Horizontal: Utilização de cubos de calcário de 11 cm para materializar as marcas longitudinais de eixo e separação de faixas, mantendo a coerência com o pavimento em granito.
  • Vertical: Implementação de sinais de pequena dimensão (L=0,70 m) adequados a estradas secundárias e velocidades de 50 Km/h, incluindo sinais de cedência de prioridade e contorno obrigatório nas rotundas.

Com um vasto portfólio em projetos de infraestruturas e urbanismo, a Envisquantis assegura o cumprimento de todas as normas técnicas e regulamentares. Convidamo-lo a explorar o nosso portfólio completo para conhecer a profundidade do nosso trabalho.

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