Projeto de Requalificação Urbana da Estrada do Vale do Alva 3ª Fase Troço III – Aldeia das Dez

Vale de Maceira, Município de Oliveira do Hospital

Introdução

Este artigo detalha o Projeto de Execução para a beneficiação da Estrada do Vale do Alva, especificamente no Troço III da sua 3ª fase, que estabelece a ligação entre as povoações de Aldeia das Dez e Vale de Maceira. A intervenção abrange uma extensão aproximada de 6.000 metros e assume uma importância significativa na rede viária municipal, garantindo a conectividade entre estas localidades. O projeto foi desenvolvido com base num levantamento topográfico local rigoroso, ligado à rede geodésica do país.

Contexto e Necessidade

A via em estudo apresenta características de montanha acentuadas, com uma diferença de nível de cerca de 235 metros entre os pontos extremos. Esta orografia condiciona severamente o traçado, resultando numa estrada sinuosa, com encostas íngremes e curvas de raios muito apertados.

A necessidade de intervenção fundamenta-se nas atuais dificuldades de circulação e segurança, dadas as limitações geométricas que impedem correções profundas no traçado ou na inclinação vertical. Assim, o objetivo central do estudo focou-se na beneficiação da infraestrutura existente, avaliando o estado de conservação do pavimento, a estabilidade dos taludes e a eficácia dos sistemas de drenagem e segurança instalados, de modo a assegurar uma circulação mais segura e fluida.

Resumo do Projeto Realizado

A solução adotada pela Envisquantis priorizou a beneficiação técnica da plataforma atual, respeitando as condicionantes geográficas de montanha:

• Pavimentação: Foi definida uma estrutura de pavimento flexível para a via principal, composta por uma camada de desgaste e uma camada em mistura betuminosa densa (ambas com 5 cm), assentes sobre camadas de base e sub-base em agregado britado de granulometria extensa (ABGE). As serventias públicas e particulares foram também integradas no plano de pavimentação.
• Drenagem Superficial: O projeto contemplou a construção e manutenção de passagens hidráulicas para drenagem transversal. A drenagem marginal é assegurada pelas inclinações da plataforma, direcionando as águas para valetas revestidas em betão, desenhadas com geometria específica (1:4 e 1:1) para evitar o descalçamento e garantir a evacuação eficiente para as linhas de água ou terrenos vizinhos.
• Geometria e Traçado: Foram previstas sobrelarguras no intradorso das curvas e a construção de passeios nos aglomerados urbanos. Devido ao traçado montanhoso, o dimensionamento foi ajustado para uma velocidade base de 40 km/h, sendo inferior em locais específicos onde as condições do terreno assim o exigem.
• Equipamento de Segurança: O plano de segurança inclui sinalização vertical (de código e informativa) e marcas rodoviárias horizontais. Dada a sinuosidade e as características das encostas, previu-se a instalação de guardas metálicas ao longo de todo o lado esquerdo do caminho para proteção dos utilizadores.

Com um vasto portfólio em projetos de infraestruturas e urbanismo, a Envisquantis assegura o cumprimento de todas as normas técnicas e regulamentares. Convidamo-lo a explorar o nosso portfólio completo para conhecer a profundidade do nosso trabalho.

Necessita de suporte técnico especializado para o seu projeto? A nossa equipa está disponível para colaborar em soluções de engenharia e arquitetura de excecional qualidade. Entre em contacto conosco.