Projeto de Requalificação Urbana do Caminho Senhor das Almas

São Sebastião da Feira, Município de Oliveira do Hospital

Introdução

Este artigo apresenta o Estudo Prévio para a beneficiação do Caminho Senhor das Almas / São Sebastião da Feira, uma via de comunicação relevante na rede viária municipal que assegura a ligação à povoação de São Sebastião da Feira. Com uma extensão aproximada de 2170 metros, o projeto visa a requalificação técnica da infraestrutura, apoiada em levantamentos topográficos rigorosos realizados por processos clássicos e ligados à rede geodésica nacional.

Contexto e Necessidade

A via caracteriza-se por um traçado de montanha particularmente exigente, apresentando uma diferença de nível de cerca de 234 metros. Esta orografia, marcada por encostas íngremes e uma sinuosidade acentuada, resulta em curvas com raios muito apertados de difícil correção.

A necessidade da intervenção fundamenta-se na urgência de melhorar as condições de segurança para a circulação. O diagnóstico prévio identificou carências no estado de conservação do pavimento, na estabilidade dos taludes existentes e na regularidade dos órgãos de drenagem. Devido às condicionantes impostas pelo terreno, o projeto prevê uma circulação atenta e moderada, com o dimensionamento a ser efetuado, em diversos locais, com uma velocidade base inferior aos 40 km/h inicialmente previstos.

Resumo do Projeto Realizado

A solução técnica desenvolvida focou-se no benefício do traçado existente através de intervenções estruturadas em diversas especialidades:

• Pavimentação: Foi preconizada uma estrutura de pavimento para a via principal composta por uma camada de desgaste em betão betuminoso (6 cm) assente sobre uma camada de base em agregado britado de granulometria extensa (ABGE) com 20 cm. Esta solução estende-se também às serventias públicas e particulares.
• Drenagem Superficial: O projeto incluiu a manutenção e construção de passagens hidráulicas para a drenagem transversal. A drenagem marginal é assegurada pelas inclinações da plataforma, conduzindo as águas para valetas revestidas em betão. Estas valetas apresentam uma geometria específica (1:4 no lado da berma e 1:1 no lado do talude) para garantir uma evacuação eficaz para as linhas de água existentes.
• Estruturas de Contenção: Dada a topografia adversa, o estudo previu a utilização de muros de suporte em betão e gabiões para garantir a estabilidade do traçado.
• Equipamento de Segurança: O plano de segurança contempla sinalização horizontal e vertical (informativa e de código) de fácil interpretação. Adicionalmente, previu-se a instalação de guardas metálicas ao longo de todo o lado esquerdo do caminho para mitigar os riscos associados às características das encostas.
• Acessibilidades: Todas as serventias afetadas pela retificação do traçado serão reconstruídas para garantir condições de visibilidade e inscrição automóvel adequadas, integrando sistemas de drenagem eficazes.

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