Projets architecturaux et spécialités respectives pour la voie piétonne et cyclable entre les principaux centres de la commune de Sabrosa.

Municipalité de Sabrosa

Résumé du projet terminé

L’exécution du projet a été divisée en deux phases distinctes, totalisant environ 7 910 mètres d’intervention (3 660 m dans la phase 1 et 4 250 m dans la phase 2).

1. Plan de mise en œuvre et scénarios

La piste cyclable proposée consiste en une voie bidirectionnelle dédiée d’une largeur utile de 2,40 m, aménagée principalement du côté sud-est des routes existantes.

Deux scénarios principaux ont été définis, adaptés aux spécificités de chaque tronçon :

• Scénario 1 (Aménagement continu) : Mis en œuvre dans les zones rurales bordées de champs agricoles, où un aménagement continu était possible. Dans ces zones, la piste cyclable est au même niveau que la route, séparée uniquement par l’accotement, et des murs de soutènement typiques de la région ont été prévus pour protéger les terres agricoles.
• Scénario 2 (Zone « 30 + BICI ») : Utilisé dans les zones à forte densité résidentielle ou de services (comme l’avenue Cidade de Cebu et certaines portions de la route EN323), où l’espace entre les voies est limité. Dans ces sections, la séparation des voies étant impossible, une voie partagée avec les véhicules motorisés a été mise en place, avec une limitation de vitesse à 30 km/h et une signalisation routière spécifique.

2. Travaux de pavage et de terrassement

• Revêtement de la piste cyclable : La structure se compose d’une couche de base en granulats concassés (0,20 m) et d’une couche de roulement en béton bitumineux, recouverte d’un enduit de surface rouge, lui conférant une identité visuelle distinctive.
• Raccordement piétonnier : Dans les nouveaux espaces piétonniers, des dalles rectangulaires en béton sont prévues sur une assise de ciment et de sable.
• Terrassement : Le projet prévoit la réalisation d’importants travaux de terrassement.

3. Signalisation et drainage

• Signalisation horizontale : Elle comprend le marquage de lignes vertes continues (0,20 m) délimitant la voie partagée « 30 + BICI », des pictogrammes de vélo et des triangles de priorité spécifiques à la piste cyclable.
• Signalisation verticale : Elle implique le déplacement des panneaux existants et la mise en place de nouveaux panneaux de réglementation (interdiction, obligation) et de danger, conformément aux normes de l’Union européenne, en veillant à leur rétroréflexion et à leur visibilité.
• Drainage : Le dévers de la piste cyclable a été orienté vers le terrain adjacent afin d’assurer l’évacuation des eaux pluviales. Dans les zones de déblai, la construction de caniveaux semi-circulaires est prévue et les nouveaux murs seront équipés de ponceaux pour l’écoulement des eaux.

Les spécifications de ce projet font référence aux spécifications de travaux standard (CETO) d’IP – Infraestruturas de Portugal, S.A., soulignant la rigueur et la conformité technique de la solution proposée.