Projet de réaménagement de la rue Biscainho – Coruche

Municipalité de Coruche

Introduction

Cet article détaille le projet de réaménagement de la Rua do Biscainho, située dans la paroisse de Biscainho, commune de Coruche. Cette intervention, menée par la mairie de Coruche, s’inscrit dans un plan stratégique de réhabilitation du réseau routier au sud-ouest du chef-lieu de la commune. L’étude s’est appuyée sur des relevés topographiques géoréférencés (échelle 1/500) et sur une cartographie militaire, garantissant ainsi la rigueur technique nécessaire à la modernisation de cet espace public.

Contexte et besoin

Actuellement, la Rua do Biscainho n’est pas pavée et dessert diverses propriétés et parcelles dispersées dans le quartier. Bien que son tracé soit compact, la présence de murs d’enceinte et de bâtiments réduit sa largeur par endroits, limitant ainsi la circulation des piétons et des véhicules.

Ce projet répond à un besoin urgent d’assurer la sécurité et le confort de la circulation, tout en créant une continuité visuelle et fonctionnelle. L’objectif principal est d’améliorer les conditions de circulation des piétons, notamment dans les zones à forte densité de construction, où l’absence de pavage et de trottoirs aménagés compromet la mobilité et la sécurité de tous.

Résumé du projet terminé

La solution technique développée par Envisquantis était axée sur la réhabilitation complète de la route, dans le respect d’une vitesse de base de 50 km/h.

• Géométrie et tracé : L’axe routier s’étend sur environ 1 039 mètres, reliant la route EM 515 à la zone entourant le Centre équestre. Le tracé s’adapte à l’existant afin de respecter les dénivellations, le nouveau niveau se situant entre 15 et 20 cm au-dessus du niveau actuel. À certains endroits, le niveau a été rehaussé de 1,3 mètre pour garantir un accès adéquat au Monte São Pancrácio.
• Profil transversal et mobilité : Aménagement d’une voie de circulation à une voie dans chaque sens. Des trottoirs surélevés ont été conçus avec des largeurs comprises entre 1,20 et 1,50 m, garantissant un minimum de 0,90 m dans les zones où les contraintes latérales sont plus importantes en raison des murs existants.
• Structure du revêtement : La chaussée a reçu une nouvelle structure composée d’une couche de roulement (4 cm), d’une couche de liaison (6 cm) et d’une base granulaire en agrégats concassés (25 cm). Pour les trottoirs, des pavés autobloquants ont été choisis plutôt qu’une chape de sable et de ciment. Drainage des eaux pluviales : Étude détaillée du drainage transversal et longitudinal, incluant des fossés triangulaires et des puisards avec grilles métalliques intégrées aux trottoirs. Le système a été conçu pour une période de retour de 20 ans, garantissant ainsi la durabilité de l’infrastructure face aux intempéries.
• Signalétique et sécurité : Plan complet de signalisation horizontale et verticale (0,70 m de diamètre), installée à une hauteur de 2,20 m afin d’assurer la sécurité en milieu urbain sans gêner la circulation piétonne.
• Terrassement : Exécution des travaux de nettoyage, de déblaiement et de décapage (0,20 m), avec des talus d’excavation à pente de 1:1 et des talus de remblai à pente de 1/1,5.

Grâce à un vaste portefeuille de projets d’infrastructures et d’aménagement urbain, Envisquantis garantit la conformité à toutes les normes techniques et réglementaires. Nous vous invitons à découvrir l’intégralité de notre portfolio pour apprécier la richesse de notre expertise.

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