Circunvalación a Ílhavo – Fase 4 (lado este del río Boco)

Municipio de Ílhavo

Introducción

Este artículo detalla el Estudio Preliminar desarrollado para la Fase 4 de la Circunvalación de Ílhavo, una infraestructura vial estratégica ubicada en la parroquia de São Salvador. El proyecto se centra en la creación de un nuevo eje vial de aproximadamente 1675 metros de longitud, que establece una conexión vital entre la EN109 (Rua da Fábrica da Vista Alegre) y la Rua de Cimo de Vila. El estudio, elaborado con métodos cartográficos y topográficos de precisión, define las directrices geométricas y técnicas necesarias para la modernización de la red vial local.

Contexto y necesidad

La zona de intervención se caracteriza por una ocupación mixta de terrenos agrícolas y áreas residenciales. La implementación de esta cuarta fase surge de la necesidad de crear una vía de circulación alternativa más directa y fluida, desviando el tráfico del centro urbano y mejorando la seguridad vial.

Uno de los puntos críticos identificados fue el acceso a la Escuela Básica José Ferreira Pinto Basto 2,3. Para atender esta necesidad, el proyecto incluyó el diseño de un eje secundario de 415 metros de longitud, específicamente diseñado para optimizar el flujo vehicular escolar y garantizar una conexión segura entre la nueva circunvalación y la calle Gabriel Ançã.

Resumen del proyecto finalizado

La solución adoptada por Envisquantis se centra en la integración entre la eficiencia automotriz y la movilidad sostenible, presentando las siguientes características técnicas:

Geometría del eje principal: Diseño de una calzada de dos carriles (uno en cada sentido), de 4,00 metros de ancho cada uno (3,00 m de calzada + 1,00 m de arcén), separados por una mediana de 2,00 metros.
Movilidad sostenible: Inclusión de un carril bici bidireccional de 2,00 metros de ancho en el lado norte de la circunvalación, separado de la calzada por una cuneta de 1,80 metros, que fomenta el uso seguro de la bicicleta.
Intersecciones y cruces viales: Diseño de dos rotondas. La primera, una rotonda alargada sobre la EN109, y la segunda, una rotonda circular con un diámetro exterior de 38,00 metros que conecta con la Rua Gabriel Ançã y la Rua dos Sucessos.
Perfil longitudinal: Definición de una curva de nivel que sigue la orografía natural del terreno, con pendientes entre 0,50 % y 3,00 %, con el objetivo de minimizar el volumen de movimiento de tierras y asegurar conexiones fluidas con las calles existentes (Rua dos Emigrantes, Rua dos Vales, entre otras).
Velocidad de diseño: Fijada en 50 km/h, adecuada a la naturaleza de la zona y a la nueva geometría propuesta.

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