Introducción

Este artículo presenta el Proyecto de Ejecución para la ampliación de la Rua Otávio Nunes Godinho hasta la Rua Maria Vasques, una intervención urbana estratégica ubicada en el municipio de Ferreira do Zêzere, distrito de Santarém. El proyecto incluye la creación de dos nuevos ejes viales: el primero establece una conexión directa entre las dos calles mencionadas, con una extensión de aproximadamente 283 metros; el segundo eje garantiza la conectividad entre la vía principal y la estación de autobuses, con una longitud de aproximadamente 92 metros.

Contexto y necesidad

El pueblo de Ferreira do Zêzere, a pesar de su carácter predominantemente urbano, incluye zonas rurales que requieren una red vial más integrada. Esta intervención surge de la necesidad de crear conexiones más directas y seguras entre los distintos puntos del pueblo, facilitando la movilidad peatonal y vial.

La solución propuesta busca extender las calles existentes, mejorando el acceso a la infraestructura de transporte público (estación de autobuses) y realzando la calidad del espacio público. El proyecto respeta los criterios establecidos en el Plan de Urbanización del pueblo de Ferreira do Zêzere, garantizando una mayor seguridad vial y mejores servicios locales.

Resumen del proyecto finalizado

La ejecución del proyecto se desarrolló a partir de rigurosos estudios topográficos, adoptando soluciones de ingeniería que minimizan el impacto en el paisaje y optimizan la funcionalidad.

• Geometría y Trazado: Definición de un carril de circulación con dos carriles (uno en cada sentido), cada uno de 3,75 metros de ancho. La velocidad de diseño se fijó en 50 km/h, adecuada para el entorno urbano.
• Sección transversal y perfil peatonal: Implementación de aceras a ambos lados de la calzada, con anchos que varían entre 1,90 m y 2,60 m, garantizando la accesibilidad. También se diseñaron cunetas de drenaje semicirculares para la evacuación de aguas pluviales.
• Estructura del pavimento: Adopción de pavimento flexible compuesto por capas de rodadura de hormigón bituminoso, capa de unión de macadán bituminoso y capas base/subbase de árido triturado de granulometría extensa. Para las aceras, se optó por adoquines.
• Movimiento de tierras: El proyecto detalló las operaciones de desmonte (espesor medio de 0,20 m), excavación y relleno, con pendientes de 1:2 (v:h) para una mejor integración morfológica.
• Señalización y seguridad: Plan integral de señalización vertical y horizontal (marcas longitudinales y transversales en material termoplástico), incluyendo pasos de peatones y señales de prohibido detenerse y ceda el paso.
• Plazos y rigor técnico: El proyecto tiene un plazo de ejecución estimado de 6 meses, de acuerdo con las normas del Manual de Obras Estándar de Infraestructuras de Portugal.

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