Proyecto de reurbanización de la Avenida dos Negréus y calles aledañas

Municipio de Torres Novas

Introducción

Este proyecto se refiere al Estudio Preliminar para la recalificación integral de la Avenida dos Negréus y sus calles aledañas en el municipio de Torres Novas. La intervención abarca una longitud total de aproximadamente 1100 metros y busca reorganizar el espacio público mediante la creación de una nueva vía local. El objetivo principal es dotar de un carácter más urbano a esta zona de Espírito Santo, promoviendo la fluidez del tráfico y la seguridad de todos los usuarios.

Contexto y necesidad

La necesidad de intervenir en la Avenida dos Negréus surge de la urgente necesidad de reducir la velocidad del tráfico y mejorar las condiciones para el transporte sostenible. Actualmente, la zona carece de infraestructura que permita una convivencia segura entre vehículos, peatones y ciclistas.

El proyecto se diseñó para transformar la vía en una conexión más urbana con la Carretera Nacional 3, adaptándose a las limitaciones de espacio impuestas por las viviendas unifamiliares y los edificios de apartamentos existentes. La solución busca potenciar el espacio público y aumentar la seguridad vial, respondiendo a las necesidades de movilidad de peatones y ciclistas en el municipio.

Resumen del proyecto finalizado

La solución técnica propuesta por Envisquantis se centra en reorganizar el perfil transversal y crear una nueva infraestructura de tráfico.

• Geometría e intersecciones: Implementación de una nueva rotonda en el centro de la Avenida dos Negréus, con un carril de circulación de 8,00 metros de ancho, para facilitar el acceso a la nueva vía local.
• Perfil de la sección transversal: La vía principal contará con dos carriles de 3,00 metros de ancho cada uno. El proyecto integra ciclovías unidireccionales de 1,40 metros y aceras de 2,50 metros a ambos lados. En tramos con mayor limitación de espacio, se diseñó una zona de uso mixto (acera + ciclovía) para garantizar la continuidad de las rutas sin necesidad de expropiaciones.
• Pavimento estructurado:
• Carretera: Pavimento flexible (Clase T4) con capas de hormigón bituminoso, macadán bituminoso y bases de árido triturado de granulometría extensa.
• Acabados superficiales: La ciclovía tendrá un acabado superficial de lechada asfáltica roja, mientras que la zona de uso mixto se identificará con el color salmón. Las aceras se construirán con bloques de hormigón prefabricado.
• Bordetones y accesibilidad: Se utilizarán bordillos de hormigón L15 para las aceras, L8 para los remates y bordillos con rampa (L30) para las isletas direccionales y rotondas. El diseño garantiza una transición fluida en los cruces peatonales y las zonas de servicio mediante rampas específicas.
• Seguridad y velocidad: Se definirá una velocidad máxima de diseño de 50 km/h, con la implementación de isletas direccionales para guiar y moderar el flujo vehicular.

Con una amplia cartera de proyectos de infraestructura y planificación urbana, Envisquantis garantiza el cumplimiento de todas las normas técnicas y reglamentarias. Le invitamos a explorar nuestra cartera completa para conocer la profundidad de nuestro trabajo.

¿Necesita asistencia técnica especializada para su proyecto? Nuestro equipo está a su disposición para colaborar en soluciones arquitectónicas y de ingeniería de calidad excepcional. Contáctenos.