Proyecto de reurbanización de la carretera que conecta Fungalvaz y Alburitel

Municipio de Torres Novas

Introducción

Este artículo detalla el plan del proyecto de pavimentación de la carretera que constituye el enlace estratégico entre la localidad de Fungalvaz, en la parroquia de Assentis (municipio de Torres Novas), y el límite del municipio de Ourém (Alburitel). La intervención, desarrollada por Envisquantis, se centra en transformar una carretera actualmente sin pavimentar en una infraestructura asfaltada, garantizando la continuidad de la red vial municipal a lo largo de aproximadamente 1.407 metros.

Contexto y necesidad

Actualmente, la conexión entre Fungalvaz y Alburitel se realiza mediante un camino de tierra que, si bien está consolidado por el paso de vehículos, no ofrece condiciones óptimas de seguridad, visibilidad ni comodidad. El camino atraviesa zonas de densa vegetación y pendientes con afloramientos rocosos, presentando un sistema de drenaje precario compuesto por cunetas sin revestimiento y un caudal hidráulico insuficiente para las crecidas.

La necesidad de este proyecto surge de la urgencia de dotar a este tramo de las características técnicas necesarias para una circulación fluida y segura. La solución propuesta por Envisquantis prioriza la armonía con el trazado existente para minimizar las expropiaciones, aplicando correcciones puntuales en la alineación y la pendiente para garantizar la visibilidad y equilibrar los movimientos de tierra.

Resumen del proyecto finalizado

La solución técnica implementada siguió criterios de rigor normativo y eficiencia económica, adaptándose a la realidad local:

• Geometría y sección transversal: Definición de una plataforma con un ancho total de 5,00 metros, que incluye una calzada de 4,50 metros de ancho (dos carriles de 2,25 metros) y arcenes pavimentados de 0,25 metros de ancho. Debido al ancho reducido, se decidió no materializar el eje principal, utilizando únicamente líneas guía discontinuas (0,12 m) para evitar una sensación de constricción visual.
• Pavimentación: Aplicación de una estructura de pavimento flexible compuesta por una capa de rodadura de hormigón bituminoso (5 cm) colocada sobre capas de base y subbase de árido triturado de granulometría extensa (20 cm cada una).
• Sistema de drenaje: * Drenaje transversal: Sustitución del conducto hidráulico existente por un nuevo acueducto circular de 1,00 metro de diámetro, dimensionado para caudales máximos de crecida.
• Drenaje longitudinal: Implementación de cunetas triangulares revestidas de hormigón (0,60 m de ancho) asociadas a los taludes de excavación, que garantizan la rápida evacuación del agua de lluvia.
• Movimiento de tierras e integración: Excavaciones mecánicas en zonas de afloramientos rocosos y terraplenes con un grado de compactación del 95 %. El proyecto incluyó la integración paisajística mediante la reaplicación de la capa superficial del suelo (inicialmente retirada) en las nuevas laderas.
• Señalización y seguridad: Instalación de señalización vertical de tráfico (STOP en los puntos de acceso) y señalización horizontal reflectante en los bordillos laterales, lo que facilita la conducción nocturna segura y mejora la visibilidad de la carretera.

Con una amplia cartera de proyectos de infraestructura y planificación urbana, Envisquantis garantiza el cumplimiento de todas las normas técnicas y reglamentarias. Le invitamos a explorar nuestra cartera completa para conocer la profundidad de nuestro trabajo.

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