Proyecto de Reurbanización de la Rua Nossa Senhora de Fátima – Biscainho

Municipio de Coruche

Introducción

Este artículo detalla el proyecto de reurbanización de la Rua Nossa Senhora de Fátima, ubicada en la parroquia de Biscainho, municipio de Coruche. La intervención, impulsada por el Ayuntamiento de Coruche, se centra en la rehabilitación de la infraestructura y el asfaltado de esta calle, que forma parte de una red vial organizada al suroeste de la cabecera municipal. El estudio se basó en levantamientos topográficos georreferenciados y cartografía militar para garantizar la precisión de las soluciones presentadas.

Contexto y necesidad

Actualmente, la Rua Nossa Senhora de Fátima no está pavimentada y sirve únicamente como acceso a diversos terrenos dispersos por la zona. La calle se caracteriza por la presencia de muros perimetrales y edificios que limitan el espacio disponible, creando importantes restricciones laterales.

La necesidad de este proyecto radica en la urgente necesidad de dotar a la calle de condiciones de circulación seguras y cómodas tanto para vehículos como para peatones. La ausencia de pavimentación y la falta de infraestructuras peatonales organizadas dificultan el uso de la calle, por lo que resulta esencial una solución que proporcione continuidad visual al trazado y establezca senderos peatonales accesibles, especialmente en zonas con mayor concentración de edificios.

Resumen del proyecto finalizado

La solución técnica desarrollada por Envisquantis se adaptó a las limitaciones existentes, priorizando la funcionalidad y la seguridad:

• Geometría y Trazado: El proyecto abarca una extensión de aproximadamente 1.593 metros, conectando la EM 515 con la EN119 (IC3). El trazado se adapta a la carretera existente para respetar los desniveles, con la nueva pendiente situada entre 15 cm y 20 cm por encima de la superficie actual. La velocidad base de diseño se definió en 50 km/h.
• Sección transversal y perfil peatonal: Se implementó un carril de circulación con un carril en cada sentido. Las aceras elevadas se diseñaron con anchos preferidos de entre 1,20 m y 1,50 m, ajustándose a un mínimo de 0,90 m en zonas con mayores limitaciones de espacio.
• Estructura del pavimento: La calzada cuenta con una estructura compuesta por una capa de rodadura (4 cm), una capa de adherencia (6 cm) y una base granular (25 cm). Para las aceras, se optó por bloques de hormigón (adoquines) sobre una base de arena y cemento.
• Drenaje pluvial: Estudio de drenaje transversal y longitudinal, utilizando cunetas triangulares (de hormigón o tierra) y desagües con rejillas metálicas en zonas peatonales. El sistema se diseñó para un periodo de retorno de 20 años.
• Señalización y seguridad: Plan de señalización horizontal con marcas longitudinales (0,12 m) y verticales (0,70 m de diámetro), instaladas a una altura de 2,20 m para garantizar la seguridad en zonas urbanas.
• Movimiento de tierras: Plan de deforestación, desbroce (0,2 m) y excavación, con taludes de excavación de 1:1 y taludes de relleno de 1:1,5.

Con una amplia cartera de proyectos de infraestructura y planificación urbana, Envisquantis garantiza el cumplimiento de todas las normas técnicas y reglamentarias. Le invitamos a explorar nuestra cartera completa para conocer la profundidad de nuestro trabajo. ¿Necesita asistencia técnica especializada para su proyecto? Nuestro equipo está disponible para colaborar en soluciones arquitectónicas y de ingeniería.