Reurbanización de Rua António José Soeiro e Silva, Ferreira do Zêzere

Municipio de Ferreira do Zêzere

Introducción

Este proyecto se refiere a la rehabilitación integral de la Rua António José Soeiro e Silva, ubicada en la localidad de Ferreira do Zêzere, distrito de Santarém. Con una longitud aproximada de 477 metros, la intervención establece una conexión entre la Rua Dr. Guilherme Félix Faria Soeiro y la Carretera Nacional 348 (EN348). El objetivo principal del estudio es transformar esta calle en un espacio público inclusivo, asegurando que el diseño urbano responda a las necesidades de todos los usuarios y no solo del tráfico motorizado.

Contexto y necesidad

Actualmente, la calle António José Soeiro e Silva carece de infraestructura que garantice la seguridad y comodidad de los peatones. La necesidad de este proyecto surge de la urgente necesidad de dotar a la calle de aceras continuas y accesibles, especialmente dada la proximidad de centros educativos como el colegio EB 2,3/ S. Pedro Ferreiro.

El objetivo principal es promover la accesibilidad universal, garantizando rutas sin barreras para personas con movilidad reducida y organizando el flujo de acceso peatonal a viviendas y mobiliario urbano. El diagnóstico preliminar determinó la necesidad de una solución que integre las nuevas aceras con los anchos existentes, evitando expropiaciones en zonas residenciales mediante una geometría variable.

Resumen del proyecto finalizado

La solución técnica desarrollada por Envisquantis se centra en optimizar la plataforma vial existente y reforzar el componente peatonal.

• Geometría y Trazado: Mantenimiento de la calzada con dos carriles de circulación (3,25 m de ancho cada uno), delimitados por nuevas aceras. El trazado planimétrico se diseñó con radios de curvatura entre 160 y 300 metros, adecuados para una velocidad de diseño de 50 km/h.
• Accesibilidad y Aceras: Implementación de nuevas aceras con un ancho estándar de 1,60 a 2,00 metros. En las zonas adyacentes a la escuela, se mantienen los anchos existentes (1,40 m) para preservar la infraestructura funcional, mientras que en las zonas residenciales el ancho será variable para respetar los límites de las propiedades.
• Pavimentación y Fresado: El proyecto prevé el fresado de la capa de rodadura bituminosa existente y la aplicación de una nueva capa. Las aceras se construirán con adoquines.
• Bordillos y Puentes Peatonales: Uso de bordillos de hormigón prefabricado (L15 y L8), con la aplicación de rampas o rebajes en las vías de servicio y pasos de peatones. Se prevé la sustitución de las pasarelas peatonales elevadas existentes por nuevas estructuras bituminosas.
• Señalización vial: Se elaborará un plan completo para la señalización vertical y horizontal (termoplástica), incluyendo marcas longitudinales y transversales, así como señales de código (STOP, ceda el paso e identificación de paso de peatones) instaladas a una altura de 2,20 m para garantizar la visibilidad y la seguridad de los peatones.
• Movimiento de tierras: Se estima que se excavarán 1715 m³ y se repondrán 365 m³ de tierra, con taludes de excavación y relleno con una pendiente de 1:2 (v:h).

Con una amplia cartera de proyectos de infraestructura y planificación urbana, Envisquantis garantiza el cumplimiento de todas las normas técnicas y reglamentarias. Le invitamos a explorar nuestra cartera completa para conocer la profundidad de nuestro trabajo.

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