Projeto de Requalificação da Rua do Biscainho – Coruche

Município de Coruche

Introdução

Este artigo detalha o projeto de execução para a requalificação da Rua do Biscainho, localizada na freguesia do Biscainho, concelho de Coruche. A intervenção, promovida pela Câmara Municipal de Coruche, faz parte de um plano estratégico de reabilitação de infraestruturas rodoviárias a sudoeste da sede do município. O estudo baseou-se em levantamentos topográficos georreferenciados (escala 1/500) e cartografia militar, garantindo o rigor técnico necessário para a modernização deste arruamento.

Contexto e Necessidade

Atualmente, a Rua do Biscainho não se encontra pavimentada, servindo de acesso a diversas propriedades e parcelas dispersas na localidade. A via apresenta um traçado consolidado, mas limitado em diversos pontos pela presença de muros de vedação e edifícios, o que restringe a largura disponível para a plataforma rodoviária e pedonal.

A necessidade do projeto prende-se com a urgência em dotar a via de condições de circulação segura e confortável, estabelecendo uma continuidade visual e funcional. O foco principal é a melhoria das condições para os utentes pedonais, especialmente nas zonas de maior densidade edificada, onde a ausência de pavimentação e de passeios estruturados compromete a mobilidade e a segurança de todos os utilizadores.

Resumo do Projeto Realizado

A solução técnica desenvolvida pela Envisquantis focou-se na reabilitação integral da via, respeitando uma velocidade base de projeto de 50 km/h:

• Geometria e Traçado: O eixo da via estende-se por aproximadamente 1.039 metros, ligando a EM 515 à zona envolvente do Centro Equestre. O traçado adapta-se ao existente para respeitar as cotas de soleira, com a nova rasante a situar-se entre 15 cm a 20 cm acima do nível atual. Pontualmente, a rasante foi elevada em 1,3 metros para garantir o acesso adequado ao Monte de São Pancrácio.
• Perfil Transversal e Mobilidade: Implementação de uma faixa de rodagem com uma via em cada sentido. Foram projetados passeios sobreelevados com larguras entre 1,20 m e 1,50 m, garantindo um mínimo de 0,90 m nos locais com maiores constrangimentos laterais provocados pelos muros existentes.
• Pavimentação Estrutural: A faixa de rodagem recebeu uma estrutura nova composta por uma camada de desgaste (4 cm), camada de ligação (6 cm) e uma base granular em agregado britado (25 cm). Nos passeios, optou-se pela aplicação de blocos de betão (pavê) sobre almofada de areia e cimento.
• Drenagem Pluvial: Estudo detalhado de drenagem transversal e longitudinal, incluindo valetas triangulares e sumidouros com grelha metálica integrados nos passeios. O sistema foi dimensionado para um período de retorno de 20 anos, assegurando a longevidade da infraestrutura contra os efeitos da precipitação.
• Sinalização e Segurança: Plano completo de sinalização horizontal e vertical de código (0,70 m de diâmetro), instalada a uma altura de 2,20 m para garantir a segurança em ambiente urbano sem obstruir a circulação pedonal.
• Movimento de Terras: Execução de trabalhos de limpeza, desmatação e decapagem (0,20 m), com taludes de escavação na inclinação 1:1 e de aterro em 1/1.5.

Com um vasto portfólio em projetos de infraestruturas e urbanismo, a Envisquantis assegura o cumprimento de todas as normas técnicas e regulamentares. Convidamo-lo a explorar o nosso portfólio completo para conhecer a profundidade do nosso trabalho.

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