Projet de réaménagement de la Rua Nossa Senhora de Fátima – Biscainho

Municipalité de Coruche

Introduction

Cet article décrit en détail le projet de réaménagement de la Rua Nossa Senhora de Fátima, située dans la paroisse de Biscainho, commune de Coruche. L’intervention, menée par la mairie de Coruche, porte sur la réhabilitation des infrastructures et le revêtement de cette rue, qui fait partie d’un réseau routier organisé au sud-ouest du chef-lieu de la commune. L’étude s’est appuyée sur des relevés topographiques géoréférencés et une cartographie militaire afin de garantir la précision des solutions proposées.

Contexte et besoin

Actuellement, la Rua Nossa Senhora de Fátima n’est pas pavée et sert uniquement d’accès à diverses parcelles de terrain disséminées dans le quartier. La présence de murs d’enceinte et de bâtiments limite l’espace disponible, créant d’importantes restrictions latérales.

Ce projet répond à un besoin urgent d’offrir à la rue des conditions de circulation sûres et agréables pour les véhicules et les piétons. L’absence de pavage et le manque d’aménagements piétonniers organisés entravent son utilisation, rendant indispensable une solution assurant une continuité visuelle au réseau et créant des voies piétonnes accessibles, notamment dans les zones à forte densité de construction.

Résumé du projet terminé

La solution technique développée par Envisquantis s’adapte aux contraintes existantes, en privilégiant la fonctionnalité et la sécurité :

• Géométrie et tracé : Le projet porte sur un tronçon d’environ 1 593 mètres, reliant la route EM 515 à la route EN 119 (IC3). Le tracé s’adapte à la chaussée existante afin de respecter les seuils, le nouveau niveau se situant entre 15 et 20 cm au-dessus de la surface de la chaussée actuelle. La vitesse de référence a été fixée à 50 km/h.
• Profil transversal et profil piétonnier : Aménagement d’une voie de circulation à une voie dans chaque sens. Des trottoirs surélevés ont été conçus avec des largeurs optimales comprises entre 1,20 et 1,50 m, ramenées à un minimum de 0,90 m dans les zones où l’espace est plus restreint.
• Structure de la chaussée : La chaussée est composée d’une couche de roulement (4 cm), d’une couche d’accrochage (6 cm) et d’une couche de base granulaire (25 cm). Pour les trottoirs, des pavés autobloquants ont été choisis plutôt qu’une couche de sable et de ciment.
• Drainage des eaux pluviales : Étude du drainage transversal et longitudinal, utilisant des fossés triangulaires (en béton ou en terre) et des caniveaux à grilles métalliques dans les zones piétonnes. Le système a été dimensionné pour une période de retour de 20 ans.
• Signalétique et sécurité : Plan de signalisation horizontale avec marquages ​​longitudinaux (0,12 m) et verticaux (0,70 m de diamètre), installés à une hauteur de 2,20 m pour garantir la sécurité en milieu urbain.
• Terrassement : Plan de déboisement, de décapage (0,2 m) et de terrassement, avec des talus de terrassement de pente 1:1 et des talus de remblai de pente 1:1,5.

Avec un vaste portefeuille de projets d’infrastructures et d’aménagement urbain, Envisquantis garantit la conformité à toutes les normes techniques et réglementaires. Nous vous invitons à découvrir notre portfolio complet pour apprécier l’étendue de notre expertise. Besoin d’un accompagnement technique spécialisé pour votre projet ? Notre équipe est à votre disposition pour collaborer à l’élaboration de solutions architecturales et d’ingénierie.