Projet de réaménagement de la rue Montemor-Biscainho

Municipalité de Coruche

Introduction

Cet article décrit en détail le projet de requalification de la Rua de Montemor, située dans la paroisse de Biscainho, commune de Coruche. Cette intervention, qui s’inscrit dans un plan de la mairie de Coruche pour la réhabilitation des rues au sud-ouest de la mairie, porte sur le revêtement et la modernisation des infrastructures. L’étude s’est appuyée sur une cartographie militaire et des relevés topographiques géoréférencés (échelle 1/500), garantissant ainsi une base technique rigoureuse pour le projet d’exécution.

Contexte et besoin

Actuellement, la rue Montemor n’est pas pavée et dessert diverses parcelles et propriétés disséminées dans le quartier. La présence de murs d’enceinte et d’infrastructures existantes limite la largeur disponible pour l’aménagement de la rue à plusieurs endroits.

Ce projet répond à l’urgence d’assurer une continuité visuelle à la rue et, surtout, de garantir la sécurité et le confort des usagers, notamment des piétons. L’absence de pavage et de voies piétonnes structurées a motivé la conception d’une solution optimisant l’espace disponible, en tenant compte des niveaux de seuil et de la densité des bâtiments qui bordent la rue.

Résumé du projet terminé

La solution technique développée par Envisquantis s’est concentrée sur la réhabilitation fonctionnelle et structurelle de la route, en respectant une vitesse de base de 50 km/h.

• Géométrie et tracé : D’une longueur d’environ 2 337 mètres, le projet respecte le tracé altimétrique et planimétrique existant. La nouvelle pente a été mise en œuvre entre 15 et 20 cm au-dessus des niveaux existants afin d’assurer l’homogénéité du revêtement.
• Profil transversal et piétonnier : Aménagement d’une voie de circulation à une voie dans chaque sens. Des trottoirs surélevés ont été conçus avec des largeurs comprises entre 1,20 et 1,50 m, garantissant un minimum de 0,90 m dans les zones de forte contrainte latérale, à proximité des murs existants.
• Structure du revêtement : La chaussée a bénéficié d’une nouvelle structure composée d’une couche de roulement (4 cm), d’une couche de liaison (6 cm) et d’une couche de base en granulats concassés à granulométrie étendue (25 cm). Pour les trottoirs, des pavés autobloquants ont été choisis plutôt qu’une chape de sable et de ciment.
• Drainage des eaux pluviales : Étude du drainage transversal et longitudinal, utilisant des fossés triangulaires (en béton ou en terre) et des caniveaux à grilles métalliques. Le système a été dimensionné pour une période de retour de 20 ans, assurant ainsi la protection des infrastructures contre les effets des précipitations.
• Signalétique et sécurité : Plan complet de signalisation horizontale et verticale (0,70 m de diamètre), installée à une hauteur de 2,20 m afin de ne pas gêner la circulation sur les trottoirs.
• Terrassement : Exécution du nettoyage, du déblaiement et du décapage (0,20 m), avec des talus d’excavation à pente de 1:1 et des talus de remblai à pente de 1:1,5.

Grâce à un vaste portefeuille de projets d’infrastructures et d’aménagement urbain, Envisquantis garantit la conformité à toutes les normes techniques et réglementaires. Nous vous invitons à découvrir l’intégralité de notre portfolio pour apprécier la richesse de notre expertise.

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