Projet de réaménagement de l’Avenida dos Negréus et des rues environnantes

Municipalité de Torres Novas

Introduction

Ce projet concerne l’étude préliminaire de requalification complète de l’avenue dos Negréus et des rues adjacentes, dans la commune de Torres Novas. L’intervention, d’une longueur totale d’environ 1 100 mètres, vise à réorganiser l’espace public par la création d’une nouvelle voie locale. L’objectif principal est de donner un caractère plus urbain à ce quartier d’Espírito Santo, en fluidifiant la circulation et en améliorant la sécurité de tous les usagers.

Contexte et besoin

La nécessité d’intervenir sur l’Avenida dos Negréus découle de l’urgence de réduire la vitesse de circulation et d’améliorer les conditions de déplacement pour les modes de transport durables. Actuellement, le secteur manque d’infrastructures permettant une coexistence sûre entre véhicules, piétons et cyclistes.

Le projet vise à transformer cette voie en une liaison plus urbaine avec la Route Nationale 3, en tenant compte des contraintes d’espace imposées par les maisons individuelles et les immeubles d’habitation existants. La solution proposée cherche à valoriser l’espace public et à renforcer la sécurité routière, répondant ainsi aux besoins de mobilité des piétons et des cyclistes de la commune.

Résumé du projet terminé

La solution technique préconisée par Envisquantis consiste à réorganiser le profil en travers et à créer une nouvelle infrastructure de trafic.

• Géométrie et intersections : Création d’un nouveau rond-point au milieu de l’avenue dos Negréus, avec une voie de circulation de 8,00 mètres de large, afin de permettre l’accès à la nouvelle voie locale.
• Profil en travers : La chaussée principale comportera deux voies de 3,00 mètres de large chacune. Le projet intègre des pistes cyclables à sens unique de 1,40 mètre et des trottoirs de 2,50 mètres de chaque côté. Dans les sections où l’espace est plus restreint, un aménagement mixte (trottoir + piste cyclable) a été conçu afin d’assurer la continuité des itinéraires sans expropriation.
• Revêtement structuré :
  • Chaussée : Revêtement souple (classe T4) composé de couches de béton bitumineux, de macadam bitumineux et d’une base en granulats concassés à granulométrie étendue.
  • Aménagements piétonniers : La piste cyclable sera revêtue d’un enduit superficiel rouge, tandis que la zone mixte sera de couleur saumon. Les trottoirs seront construits en blocs de béton préfabriqués.
• Bordures et accessibilité : Utilisation de bordures en béton L15 pour les trottoirs, L8 pour les finitions et de bordures avec rampe d’accès (L30) pour les îlots directionnels et les ronds-points. La conception assure une transition fluide aux passages piétons et aux zones de service grâce à des rampes spécifiques.
• Sécurité et vitesse : Définition d’une vitesse de référence de 50 km/h, facilitée par la mise en place d’îlots directionnels pour la régulation du trafic et la modération de la circulation.

Avec un vaste portefeuille de projets d’infrastructures et d’aménagement urbain, Envisquantis garantit la conformité à toutes les normes techniques et réglementaires. Nous vous invitons à découvrir notre portfolio complet pour apprécier l’étendue de notre expertise.

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