Projet de réaménagement urbain de la route municipale 1077

Municipalité d’Ansião

Introduction

Cet article présente le plan de projet d’amélioration de la route municipale (CM) 1077, située dans la commune d’Ansião. Les travaux concernent le tronçon reliant la route nationale 347-1, près de Ribeira de Alcalamouque, à Charneca do Alvorge, en passant par le hameau de Vale Florido. D’une longueur totale d’environ 2 502 mètres, le projet vise la réhabilitation complète de cette infrastructure routière, intégrant les aspects liés au tracé, au revêtement, au drainage et à la signalisation.

Contexte et besoin

Actuellement, la route CM1077 présente un état de dégradation avancé, caractérisé par de graves pathologies telles que des ornières profondes, des fissures, un aspect « peau de crocodile », des plaques de roulement et une désintégration du revêtement bitumineux. Ces dommages compromettent la sécurité et le confort des usagers, faisant de sa réhabilitation une priorité pour la municipalité d’Ansião.

La nécessité de ce projet est renforcée par la constatation d’instabilités dans les talus de terrassement le long du tracé et par l’absence d’un système de drainage efficace, actuellement constitué de fossés non revêtus et d’appareils hydrauliques insuffisants. L’objectif principal est de doter la route d’une nouvelle structure de chaussée et de systèmes de drainage adéquats, garantissant ainsi la régularité et la sécurité du trafic.

Résumé du projet terminé

La solution technique développée par Envisquantis s’est concentrée sur la réhabilitation fonctionnelle et structurelle de la route, dans le respect des contraintes orographiques et urbaines.

• Géométrie et aménagement : Le plan d’aménagement a été conservé afin de minimiser l’empiètement sur les propriétés privées, tandis que le niveau du sol a fait l’objet de légères corrections pour améliorer la visibilité et le confort. La vitesse de référence a été fixée à 60 km/h.
• Routière : La chaussée a été entièrement conçue avec une structure de chaussée souple de 50 cm d’épaisseur. Cette structure comprend une couche de roulement en béton bitumineux (5 cm), une couche de nivellement (5 cm) et des couches de base et de sous-base en granulats grossiers à granulométrie étendue (20 cm chacune).
• Système de drainage : * Transversal : Remplacement et construction de nouveaux ponceaux en béton, dimensionnés pour une période de retour de 20 ans.
• Longitudinal : Mise en place de fossés de plate-forme en béton et de drains longitudinaux pour la collecte des eaux profondes et de surface.
• Signalisation et sécurité : Rénovation complète de la signalisation verticale (panneaux de signalisation et d’information) et horizontale. Le marquage horizontal a été adapté à la largeur de 5,50 m de la chaussée, avec des repères latéraux pour l’orientation, sans qu’il soit nécessaire de définir un axe principal.
• Systèmes de soutènement : Installation de barrières de sécurité souples sur les remblais de plus de 3 mètres de hauteur et pour la protection des obstacles rigides, avec un espacement vertical adapté à la criticité du site.
• Contexte géotechnique : Des essais pénétrométriques (DPSH) et en laboratoire ont été réalisés, classant la fondation en classe S2 et servant de base au dimensionnement rigoureux des couches granulaires.

Avec un vaste portefeuille de projets d’infrastructures et d’aménagement urbain, Envisquantis garantit la conformité à toutes les normes techniques et réglementaires. Nous vous invitons à découvrir notre portfolio complet pour apprécier l’étendue de notre expertise.

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