Projet de réaménagement urbain pour Caminho Senhor das Almas

Saint-Sébastien-de-la-Foire, commune d’Oliveira do Hospital

Introduction

Cet article présente l’étude préliminaire relative à l’amélioration de la route Senhor das Almas / São Sebastião da Feira, axe de communication majeur du réseau routier municipal assurant la liaison avec la ville de São Sebastião da Feira. D’une longueur approximative de 2 170 mètres, le projet vise la requalification technique de l’infrastructure, appuyée par des levés topographiques rigoureux réalisés selon des méthodes classiques et raccordés au réseau géodésique national.

Contexte et besoin

La route présente un tracé montagneux particulièrement exigeant, avec un dénivelé d’environ 234 mètres. Cette orographie, marquée par des pentes abruptes et une sinuosité prononcée, engendre des courbes aux rayons très serrés, difficiles à corriger.

La nécessité d’une intervention repose sur l’urgence d’améliorer la sécurité routière. Le diagnostic préliminaire a mis en évidence des carences dans l’état de conservation de la chaussée, la stabilité des talus existants et la régularité du système de drainage. Compte tenu des contraintes liées au terrain, le projet prévoit une circulation attentive et modérée, la conception étant mise en œuvre, à plusieurs endroits, avec une vitesse de base inférieure aux 40 km/h initialement prévus.

Résumé du projet terminé

La solution technique développée visait à améliorer le réseau routier existant grâce à des interventions structurées dans différentes spécialités:

• Revêtement : Une structure de revêtement a été proposée pour la route principale, composée d’une couche de roulement en béton bitumineux de 6 cm d’épaisseur, posée sur une couche de base de 20 cm en granulats grossiers (ABGE). Cette solution est également appliquée aux voies de desserte publiques et privées.
• Drainage de surface : Le projet comprenait l’entretien et la construction de ponceaux pour le drainage transversal. Le drainage marginal est assuré par les talus de la plate-forme, qui dirigent l’eau vers des fossés revêtus de béton. Ces fossés présentent une géométrie spécifique (1:4 côté accotement et 1:1 côté remblai) afin de garantir une évacuation efficace vers les cours d’eau existants.
• Ouvrages de soutènement : Compte tenu de la topographie difficile, l’étude a prévu l’utilisation de murs de soutènement en béton et de gabions pour assurer la stabilité de l’alignement.
• Dispositifs de sécurité : Le plan de sécurité comprend une signalisation horizontale et verticale facilement interprétable (informative et réglementaire). De plus, l’installation de glissières de sécurité métalliques sur toute la longueur du côté gauche de la route a été prévue afin d’atténuer les risques liés aux caractéristiques des talus.
• Accessibilité : Tous les services impactés par le redressement du tracé seront reconstruits afin de garantir une visibilité et un accès véhicules adéquats, en intégrant des systèmes de drainage efficaces.

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Solutions techniques très complexes

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