Projet de réaménagement urbain pour Estrada do Vale do Alva, Phase 3, Section III – Aldeia das Dez

Vale de Maceira, municipalité d’Oliveira do Hospital

Introduction

Cet article détaille le projet d’exécution pour l’amélioration de la route de Vale do Alva, et plus précisément la section III de sa troisième phase, qui établit la liaison entre les villages d’Aldeia das Dez et de Vale de Maceira. Les travaux couvrent une longueur approximative de 6 000 mètres et revêtent une importance significative pour le réseau routier communal, garantissant la connectivité entre ces localités. Le projet a été élaboré à partir d’un levé topographique local rigoureux, intégré au réseau géodésique national.

Contexte et besoin

La route étudiée présente un relief montagneux marqué, avec un dénivelé d’environ 235 mètres entre ses points extrêmes. Cette orographie influence fortement son tracé, engendrant une route sinueuse aux pentes abruptes et aux virages très serrés.

La nécessité d’une intervention se justifie par les difficultés actuelles de circulation et de sécurité, dues aux contraintes géométriques qui empêchent toute modification importante du tracé ou du dénivelé. L’objectif principal de l’étude est donc d’améliorer l’infrastructure existante, en évaluant l’état de conservation de la chaussée, la stabilité des talus et l’efficacité des systèmes de drainage et de sécurité installés, afin de garantir une circulation plus sûre et plus fluide.

Résumé du projet terminé

La solution adoptée par Envisquantis a privilégié l’amélioration technique de la plateforme existante, tout en respectant les contraintes géographiques du terrain montagneux.

• Revêtement : Une structure de chaussée souple a été définie pour la route principale. Elle se compose d’une couche de roulement et d’une couche de mélange bitumineux dense (5 cm d’épaisseur chacune), posées sur des couches de base et de sous-base en granulats grossiers à granulométrie étendue (ABGE). Les réseaux publics et privés ont également été intégrés au plan de revêtement.
• Drainage de surface : Le projet comprenait la construction et l’entretien de galeries hydrauliques pour le drainage transversal. Le drainage marginal est assuré par les talus de la plateforme, qui dirigent l’eau vers des fossés revêtus de béton. Ces fossés, conçus avec une géométrie spécifique (1:4 et 1:1), permettent de prévenir l’affaissement et d’assurer une évacuation efficace vers les cours d’eau ou les terrains adjacents.
• Géométrie et tracé : Des débords ont été prévus sur les faces intérieures des courbes, ainsi que la construction de trottoirs en agglomération. Compte tenu du relief montagneux, la conception a été adaptée pour une vitesse de base de 40 km/h, réduite à certains endroits où les conditions topographiques l’exigent.
• Équipements de sécurité : Le plan de sécurité comprend une signalisation verticale (code et information) et un marquage au sol horizontal. Compte tenu de la sinuosité et des caractéristiques des pentes, l’installation de garde-corps métalliques sur toute la longueur du côté gauche du chemin a été prévue afin de protéger les usagers.

Avec un vaste portefeuille de projets d’infrastructures et d’aménagement urbain, Envisquantis garantit la conformité à toutes les normes techniques et réglementaires. Nous vous invitons à découvrir notre portfolio complet pour apprécier l’étendue de notre expertise.

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