Proyecto de ampliación de un puente de pontones en Fonte de Oleiro

SMAS de Leiria

Introducción

Destacamos el proyecto de rehabilitación del puente de Fonte do Oleiro, situado sobre el arroyo Ribeira dos Murtórios, en el municipio de Leiria. Esta intervención se centra en preservar el valor patrimonial de la estructura existente, combinándolo con soluciones de ingeniería modernas para garantizar la seguridad y la funcionalidad de la carretera entre Boavista y Fonte do Oleiro.

Contexto y necesidad

El proyecto, impulsado por SMAS Leiria, surgió de la necesidad de recuperar y reforzar el puente existente, priorizando la conservación de su geometría original. La intervención tuvo como objetivo enderezar la calzada para permitir la inclusión de aceras laterales y garantizar que la estructura pudiera soportar las exigencias viales actuales, así como la infraestructura de servicios públicos. Uno de los principales retos técnicos consistió en integrar soportes dimensionados para las tuberías de agua y alcantarillado que cruzan el tablero, además de la necesidad de implementar un sistema de drenaje eficaz para canalizar el agua de lluvia hacia el arroyo.

Resumen del proyecto finalizado

La solución adoptada priorizó la conservación de la estructura de mampostería original, reforzándola con una nueva estructura de hormigón armado. El proyecto detalla los siguientes componentes técnicos:

• Estructura y cubierta: Se implementó una losa maciza de hormigón armado de 8 metros de longitud y 60 cm de espesor, apoyada sobre una cimentación de vigas. Los cimientos se construyeron con bloques de hormigón ciclópeos de 5 metros de profundidad, lo que garantiza la estabilidad sin generar tensiones críticas en el suelo.
• Materiales y durabilidad: Se utilizó hormigón de clase C30/37 (B35) y acero A500NR. Dada la clase de exposición ambiental (XC3 y XS1), la estructura se diseñó para soportar ambientes moderadamente agresivos, con capas de armadura de 3 cm para garantizar su durabilidad frente a la carbonatación y los cloruros.
• Acabados y estética: El proyecto mantuvo el acabado de piedra en los laterales, mientras que los nuevos elementos estructurales se ejecutaron en hormigón visto. Los elementos metálicos, como las barandillas, recibieron un acabado galvanizado para protegerlos de la corrosión.
• Análisis estructural: El modelado siguió rigurosamente las normas RSA y REBAP, incluyendo análisis dinámicos para acciones sísmicas y verificaciones de los estados límite de servicio (deformación y fisuración). También se instalaron cuatro alcantarillas estratégicamente ubicadas en la entrada del muelle para el drenaje de la carretera.

La solución final logró un equilibrio entre la viabilidad económica, la facilidad de implementación y el respeto por el patrimonio cultural de la región de Leiria.

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